速联(sram)变速器型号与shimano的关系（转帖）

骑行小博士

速联(sram)变速器型号与shimano的关系
    sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！
sram与shimano的对比
sram x.0-shimano xtr
sram x.9-shimano deore xt
sram x.7-shimano lx
sram x.5-shimano deore

SRAM（速联）公司是美国的公司。旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。

速联的确有一款叫ATTACK的指拨，但是明显有SHIMANO的影子在里面。
07年前的sram变速器等级分：X0  X9  X7  SX5  SX4，其中SX4为8速后拨。

与shimano的等级对应关系：
XTR  XT  LX  DEORE  ALIVIO
X0   X9  X7   SX5   SX4

08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。

SHIMANO的里的零件级别针对消费对象分别是：
XTR 竞赛   XT 训练  LX 顶级休闲  DEORE 山地入门  ALIVIO娱乐   ACERA 和ALUTS  休闲   TOURNEY 大众

   sram和shimano的走线设计也不一样,玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。
    SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。
    SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。
    SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4。
    SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用

指拨对比

    关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。
    由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。
   
    另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。

    要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。
    说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。
    所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。
    首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。


   
        
   
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沙发
               
               
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望西北
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                    望西北
2014-2-14 13:42
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     学习了  感谢


   
        



        






           

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godmissgirl
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                    godmissgirl
2014-2-14 14:32
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

这文章不但老，而且扯淡多。关于耐用度，完全是反着说。

sram在10s改了拉线比，shimano也改，目的就是不让sram与自己兼容。

10s是sram最先推出的，结果反而被shinmano进一步挤压。再加上最近日元贬值。sram还是回去造前叉吧。




   
        



        






           

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呼呼快
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                    呼呼快
2014-2-14 15:15
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~

XX都没有

搞什么啊


   
        



        
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5楼
               
               
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asdf000811
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                    asdf000811
2014-2-14 18:58
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喜玛诺性价比明显高。还有xt的性能肯定比x7好。



   
        



        






           

6楼
               
               
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lw88
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                    lw88
2014-2-14 19:23
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人

根本不能比的东西。


   
        



        






           

7楼
               
               
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tomsrw
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                    tomsrw
2014-2-14 19:33
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xt当然要比x7好点，高一个档次呢！我比较喜欢sram的变速，1：1的比例变速直接，后拨张紧力大，指拨手感清脆。看个人爱好吧，我是喜欢越野的人，喜欢比较大气粗犷而又不失精准的变速。shimano变速比较细腻了，少点野性！也许这就是美国人和小日本性格差异造就的不同之处吧


   
        



        






           

8楼
               
               
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疯疯癫癫
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                    疯疯癫癫
2014-2-14 22:56
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在辩论中学习了知识，谢谢楼上各位。


   
        



        






           

9楼
               
               
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iitqiujie
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                    iitqiujie
2014-2-14 23:18
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本人全套sramX0，理由同7楼


   
        



        






           

10楼
               
               
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风一样的日子
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                    风一样的日子
2014-2-18 23:19
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挑500.X5变速，硬朗！喜欢！同意7楼说法！


   
        



        













   
     
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