2020 拉姆央措后藏江孜补游影记（2021年3月28日更新拉萨到江孜1-6页）

苦行僧

  
此行西藏，在完成了新滇藏通道丙察察线路到了拉萨之后，4人组就此解散，各回各家，而我，却想再去一趟江孜。
这次进藏，感受最深的是西藏近年来所发生的变化，尤其是在基础建设方面的巨大变化。从林芝到拉萨走了林拉高速之后，想着再去体验一下拉日铁路，于是，我安排了拉萨到江孜的一趟后藏短行程，目的是补游上两次路过江孜没能去的宗山古堡和帕拉庄园。
拉日铁路现在每天有两趟车，上下午各一趟，上午的是Z8801次，8:25发车，下午是Z8803次，15：15发车。我打算乘坐上午的列车，一早6:00就起床打车前往拉萨站，到了火车站，天还没亮，处于黎明前的黑暗时段。

拉萨火车站没有夜班火车，所以不是24小时开放，拉萨到日喀则的火车是拉萨站的头一班列车，早晨7:30车站才允许旅客进站，岂不知我们在外边已经等了半个多小时，冷得不行不行的。

拉萨站我并不是第一次来了，但唯有这次是如此的清静，以前，整个站内都是乌泱泱的人群，疫情期间，确实人流量少了很多。



疫情期间，拉萨曾经停开了去日喀则的列车，2020年的3月7日，才又恢复运行。

列车恢复运行后，去日喀则的旅客又能乘坐舒适的火车了。再怎么，火车也是最舒适、最安全的交通工具。

这趟从拉萨到日喀则的列车，称为唐竺古道号。唐竺古道是唐蕃古道、蕃尼古道两条古代商道的总称，主体位于西藏境内，是古代沟通汉藏友谊，连接商贸往来的交通要道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。以此路来命名，其意义深远。

这次乘坐火车去日喀则，就是想体验一下西藏的现代交通工具，从中感受西藏的改变。

上次从拉萨坐火车，是2011年从拉萨返回西宁，那是长途车，这次乘坐的唐竺古道号列车车厢内进行了特别的装饰，坐在车厢内就能感受到浓浓的藏地风情。

我是第三次前往后藏，前两次都是从拉萨到后藏日喀则然后前往珠峰大本营，现在珠峰大本营已经完全开发保护起来了，也就不想再去了，只想着乘坐火车亲眼看看后藏的变化。

从列车开出拉萨之后，铁路两边就是如画的风景，后藏的美丽风景再次出现在了我的眼前。



以前，在我的想象里，后藏应该是一片荒芜之地，来过之后，才知道，拉萨到江孜这一段有很大一片属于“平原”地带，不仅不是蛮荒之地，而且是西藏的粮仓。

所以，坐在火车上，一路看过去，满眼都是黄灿灿的青稞。

偶尔有一段荒滩，也都植上了树木。

  
第一次到后藏是2011年，那时的道路还是砂石路，在那种路上开车，是白天一车土，雨天一车泥。第二次来后藏是2014年走阿里大北环线，拉萨到日喀则已经修通了柏油路，整条219国道基本已经都铺好了柏油路面。

没想到，时隔了6年，这第三次过来，我居然坐上了拉日铁路的区间火车，这变化真的是让人想象不到。现在来西藏的人们，再也不用走那种颠簸的高原道路了，可以坐在火车上舒舒服服地畅游，这感觉确实不一样了。

坐着火车游后藏，除了舒适，还有安静，因为藏地的人们不喜欢咋呼，虽然车厢里人也不少，但很少有人大声说话聊天，咋咋呼呼。这与以往乘坐进藏的火车与内地游客同处一个车厢的感觉完全不同。

一个人，乘坐在车上，眼望着窗外，眼前的一幕幕，既熟悉，又陌生。

熟悉的是那一片片青稞，陌生的是这些在不断修建着的基础设施。在拉日铁路的旁边，正在修建着拉日高速公路。

相信用不了多久，又一条“林拉高速公路”就会出现在拉萨与日喀则之间。

蓝天白云下，又一条“天路”，即将直通“天边”。

仔细观察了一下，路边的村庄也发生了很大的变化，一座座新藏房拔地而起，各种基建单位也在道路旁边“扎”下了根。



雅鲁藏布江在后藏这边与在墨脱那边完全不同，这里的江面平缓宁静，完全没了那奔腾汹涌的气势，看来，雅鲁藏布对后藏的人们是充满了情感的。



后藏的人们，也是在雅鲁藏布的滋润护佑下，过着丰衣足食的美好生活。

一般内地人，谁能想象，这个如此丰饶的地方，会是西藏？




( 本文作者 : 心之兰 )