美骑快讯｜20mm行程的全避震公路车？|美骑快讯|骑行装备与器材

苦行僧

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本期内容提要：



为了进一步提高越野公路的舒适性，bmc将在urs lt上加入隐藏的前叉避震，在不改变整体几何的情况下提供20mm行程的避震.BMC声称URS是长途旅行自行车，加入前叉避震，恰巧与后上叉的MTT避震对应，极高的提高了骑乘的舒适性，让urs lt可以骑得更远。但可以说 urs lt的定位更加靠近了山地车。
瑞士人一向以精准数据说话，经bmc测试，在大多数碎石路面，前叉震动频率为40hz，随着道路越来越不平，震动频率则会降低至20-30hz。
为了轻量，内部采用两个旋转弹簧以及一个液压阻尼器，我们或许可以说空气弹簧会更轻，但空气弹簧会有更多但密封压力引入更多的静摩擦力，所以BMC的微型避震前叉都采用低压设计，并采用两个弹簧来抵消空气行程，搭配MTT避震，车架所受的震动能量降低46%，不过避震前叉的重量为1200g，仅比普通前叉重750g。



在更新前叉的同时，热爱工作的瑞士人也顺便把roadmachine系列更新了一遍，推出了全新的rm x，这个系列则是专注于耐力以及快速穿越的越野公路车，以提高性能同时也保持通过性以及舒适性，但跟以前的几何并没有变化，只是把铝合金换成碳纤维，几何设计则保持着前段长以及后段短的家族语言，BMC声称长前端能提高车的控制性能，后端短小则具有更快的加速反馈。



Selle italia在最近新推出一款超轻赛用座垫（SLR Boost Tekno Superflow）重量仅95g，座垫的名字很长。但代表的也是其中的技术，SLR代表着Selle italia的旗舰级座垫，符合人体工程学的表面曲线。boost代表的是更短的设计，后部更宽，有助于骑手找到更好的踩踏位置，同时提供更好的支撑性；superflow则是中央的大缺口，意在消除会阴的压力；tekno则是碳纤维的制造过程。
Selle italia声称，这款座垫也全面的展示了意大利人对自行车技术发展的贡献，但售价方面也非常的惊人，为500美元，比闪电的新款3D打印座垫更贵，但也许是轻量级玩家新的心头好。
更多详情欢迎点击视频一看究竟。
本期话题：
越野公路车，是否需要加入前后避震呢？或者需不需要更大行程的前避震？

山野精灵：URS
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