骑行川藏线是一种什么样的体验？

　很多人无法理解：为什么有那么多人，累死累活的，甚至还会遇到生命危险，却还是那么迷恋骑行？下面这个少年的回答，或许可以解答这个疑问。而通篇看完的小编，着实有些泪目。

　　作为骑行北理的成员之一，我在大一到大二暑假一年间内，跟队或带队骑行了G102北京-哈尔滨、G110北京-包头、G318重庆-成都-拉萨三条长途，总路程近5000km。

　　在东北骑行，乘奔御风不以疾；在内蒙骑行，看远山落日圆、叹天地苍茫。但跟川藏线相比而言，也只味同爵蜡。

　　首先进行一个小科普：

　　川藏线实际上分为川藏南线和川藏北线两条线路，两条线路都从成都出发，从甘孜后分叉，最后到拉萨汇合。大家普遍所指的川藏线，一般都是川藏南线，即G318成都-拉萨段。

　　本答案根据亲身经历，尽可能详细地谈到川藏线的多种体验，希望能帮助未走过川藏线的朋友大概感受其作为骑行圣地的独特之处。

　　骑行川藏线有什么特殊的体验：

　　翻越14座大山的体验——“因为山在那里”

　　山峰，人类至死不渝的信仰。

　　从成都到拉萨，途经14座大山，其中4000米以上12座，在这12座中，东达山5008米、米拉山5013米。

　　从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样反复的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座。这样反复无论对精神或身体都是很大的考验，除了体能上的折磨，内心的孤独、在困难面前价值观的动摇等等，一切都考验着每一位挑战者的决心。

　　所以川藏线不好走，每年都有人在川藏线因意外去世，每年有更多的人满怀热情来骑川藏线，最后灰头土脸地推（搭）了一路的车，或原路折返，现在川藏线的搭车越来越方便，有很多专门做骑行者生意的面包车往返在山路里，他们有完善的车载自行车工具、实惠的价格、还有提供载车载人直接到住宿地点吃饭洗澡的一站式服务。

　　商业化逐步完善的川藏线上，洒满了凋零的热血和信仰。

　　沿途搭车的骑行者：

　　扒车上山的骑行者：

　　*危险行为，请勿效仿